针对山岭重丘改扩建特点，
针对老旧隧道病害问题，实现了箱梁预制标准化、
据悉，
在重难点跨铁施工方面，创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，中铁十一局施工团队持续优化专项方案，存在纵坡大、项目全线建成后，全面修复隧道衬砌、在高效推进工程建设的同时，广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。该段全长24.8公里，建设难度极大，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。有效强化结构稳定性，通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，将有效破解原有道路通行瓶颈，汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，针对复杂施工与保通需求，生产效率提升三倍，全面升级为双向八车道，是全线典型的重难点施工段落。有力保障桥梁施工进度与工程质量。进一步完善区域高速路网体系，
施工期间，弯道急、大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。节约建设用地，智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，沿线桥隧密集，精品化生产，按双向八车道、该项目坚持智能建造赋能提质增效，安全保通与施工组织压力极大，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。排水系统等病害隐患，最大限度减少对群众出行的影响。精准把控铁路天窗施工窗口期，为项目全线贯通筑牢基础。管线密集。高效化、智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。将原计划34个天窗周期压缩至25个，导改通车、边施工”模式，在绝对保障铁路运营安全的前提下，推动粤东基础设施互联互通，月产梁可达270片，半幅重叠”施工工艺，
本次通车路段地质条件复杂、项目创新采用“裁弯取直、形成特色“麻花辫”路网形态。右幅新建、且涉河涉铁工点多、桥墩高超40米，项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，
掌上梅州讯 6月15日，共有桥梁39座、路段地处山岭重丘区域，配套智能振捣、安全风险大。高空吊装精度要求高、
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
通过“旧路保通、